BMW Srie 1 Sedán 2019
BMW Serie 1 (5 puertas) 2019
BMW Serie 2 Coupé 2019
BMW Serie 2 Convertible 2019
BMW Serie 3 Sedán 2019
BMW Serie 4 Convertible 2019
martes, 21 de mayo de 2019
lunes, 20 de mayo de 2019
historia del BMW
de los ?Bayerische Motoren Werke AG? empieza el 09 de marzo de 1916.
Primero la compañía se da a conocer con la
construcción de motores para aviones. Con estos y a partir de
1917, la ?Bayerische Motoren Werke G.m.b.H? marca la pauta con el
modelo IIIa en el área de ésta aún joven
tecnología. El emblema de BMW simboliza hasta el día de
hoy a una hélice en rotación. Hasta el final de la
primera guerra mundial BMW construye los mejores motores de
avión reconocidos y obtiene con esto una excelente
reputación. El tratado de Versalles, como consecuencia de la
primera guerra mundial, obliga a la compañía BMW AG, que
lleva su nombre desde 1918, a suspender la producción de motores
para avión. Sin embargo, en Junio de 1919 (aún antes de
que entran en vigor el tratado de Versalles), Franz Zeno Diemer logra
un récord mundial de altura de 9,760 metros con el motor de
avión BMW IV, un perfeccionamiento del modelo IIIa. Esto prueba
que los productos BMW eran capaces de llevar a cabo logros
máximos con tecnología innovadora, aún en esta fase
temprana de la historia corporativa. BMW escapa de esta inminente
crisis mediante una política corporativa orientada en la
flexibilidad. En 1923, después del desarrollo y la
construcción de un motor Boxer para otras
compañías, el constructor en jefe Max Friz creó la
primera motocicleta BMW en solo cinco semanas. La R 32 se presenta en el
mismo año en la exposición automotriz de Berlín.
Los principios de construcción ? motor Boxer acostado
transversalmente y transmisión cardán en un cuadro tubular
doble ? prueban inmediatamente la capacidad superior para la vida
cotidiana y la confiabilidad. Este concepto base se encuentra
aún hoy en día en las motocicletas BMW.
El inicio de la
era automotriz en BMW La entrada de BMW a la producción
automotriz se realiza cinco años después mediante la
adquisición de la fábrica de vehículos de Eisenach.
Así, en 1929 se construye el primer automóvil con el
emblema de la marca BMW, el BMW 3/15 PS, él cual hasta la fecha
se conoce en el lenguaje popular como ?BMW Dixi?. Durante el tiempo
entre las guerras mundiales, BMW
sexta generacion 2013 - 2018
La sexta generación del BMW Serie 3 reemplaza al modelo que comenzó a comercializarse6 en 2005, debutando el 14 de octubre de 2011 en Múnich y estando disponible en los showrooms desde febrero de 2012. Su precio de partida es 29 950 euros, con un motor Diesel de 116 caballos. Esta versión es más económica que las equivalentes del Audi A4 y del Mercedes-Benz Clase C, si bien las diferencias no son grandes.
El BMW Serie 3 modelo 2012 ha cambiado mucho respecto al modelo al que reemplaza. BMW ha hecho un coche mucho más cómodo de suspensión, más suave de reacciones y con una dirección que se mueve con menos esfuerzo. Su eLa gama de motores de este nuevo Serie 3 también tiene cambios importantes. De momento, hay potencias de 116 a 306 CV. En julio de 2012 llegó la variante híbrida (BMW ActiveHybrid 3), tomando como base la versión 335i de 306 CV.
Cabe destacar, que con la llegada del F-30, se suprimió la variante coupé de la serie 3, siendo heredada por la serie 4.xterior está influenciado por el 
quinta generacional 2005-2013
El E90 es la quinta generación de la serie 3, la cual salió al mercado español en marzo de 2005, y se encuentra disponible en versión berlina (E90), familiar (E91), coupé (E92), y cabrio (E93). Fue completamente rediseñado a partir del E46, incluidos los cambios en los motores, la transmisión, el habitáculo, la suspensión, así como una serie de opciones y características de alta tecnología.
El coupé / cabrio es ahora de diseño propio, y ya no deriva de la berlina, a diferencia de sus predecesores, siendo más largo y más estrecho que la berlina. Las principales características incluyen Acceso Confort, faros Bi-Xenon adaptativos, Active Cruise Control, y Dirección Activa. La línea recibió un lifting generacional mediados de 2009. Actualmente, se ofrecen cuatro opciones de motor, dos de ellas parte de la nueva serie 'N' de motores BMW n línea con una serie de nuevas tecnologías. Las innovaciones tecnológicas, como el uso de aleación de magnesio / aluminio, la bomba de agua eléctrica, el sistema
Valvetronic (levantamiento selectivo de válvulas) o el doble VANOS contribuyen a conseguir un ligero aumento en el rendimiento con respecto a su predecesor, y al mismo tiempo un ahorro del 15% en combustible. La serie E9X de BMW también marca la vuelta a la turboalimentación con la introducción del BMW 335. El motor N54 produce 306 CV (224 kW) y 410 Nm de par. La serie E93 marca una gran primicia para BMW, el techo rígido retráctil. Las ventas del E90 han sido muy fuertes en Gran Bretaña. En 2007, un registro total de más de 58.000 vehículos fueron vendidos y es el séptimo más popular de coches en Gran Bretaña. Para el mercado de los EE.UU., los modelos 325i y 330i son
alimentados por el mismo motor de 3,0 litros N52, pero el 330i cuenta con ciertas características del motor, software revisado y mejorado y sistemas de admisión y escape específicos para producir 40 CV más de potencia (255 vs 215). En el año 2007 se presenta el modelo serie 3 coupé (E92) con dos motores de actualización para los nuevos modelos 328i y 335i, que marcó un aumento en el poder frente a los anteriores y se convirtió en la oferta disponible para la serie 3 berlina al mismo tiempo. Canadá también recibió una berlina 323i que cuenta con un motor 2.5 gasolina y 200 CV (149 kW), el 323i carece de características y opciones disponibles para los más caros modelos Serie 3, como los faros de xenón, faros antiniebla, climatizador, y los asientos eléctricos ajustables.
Esta Serie (En España) cuenta con la siguiente gama de motores:
- 316i (122 CV, Gasolina, 7.7 L/100 km)
- 318d (143 CV, Diésel, 5.8 L/100 km)
- 318i (143 CV, Gasolina, 7.6 L/100 km)
- 320d (163 CV inicialmente, 177 CV actualmente, Diesel, 5.9 L/100 km)
- 320i (170 CV, Gasolina, 7.6 L/100 km)
- 325i (218 CV, Gasolina, 8.6 L/km)
- 325d (197 CV, Diésel, 6.6 L/km)
- 330d (231 CV inicialmente, 245 CV actualmente, Diesel, 6.7 L/km)
- 330i (258 CV, inicialmente, 272 CV actualmente, Gasolina, 8.9 L/km)
- 335d (286 CV, Diésel, 7.7 L/100 km)
- 335i (306 CV, gasolina, 9.8 L/100 km)
- M3 (420 CV, gasolina)
- M3 gts (450 CV, gasolina)
cuarta generacion 1998 2005
Sucesor del E36, dio un gran salto en cuanto a la calidad de interiores, prestaciones, motorización, acabados y líneas curvas en su carrocería. El E46 es la cuarta generación del BMW Serie 3 y supone, en su época de aparición, el primer nivel de acceso a los coches de gama premium de tipo compacto.
La primera versión en aparecer fue la berlina, a finales de abril de 1998 y sustituyó a la E36 berlina del mismo año
Como novedades iniciales, podemos contar con los nuevos motores de gasolina de 6 cilindros M52TU y de 4 cilindros M43TU. Con el motor diesel de 4 cilindros M47 se incorpora por primera vez en la marca un sistema de alimentación de inyección directa.
Todos los modelos cuentan de serie con ABS, control de tracción ASC+T, control de frenado en curva, sistema de servofreno de emergencia, distribución electrónica de fuerza de frenado y 6 airbags. El sistema de estabilidad DSC inicialmente sólo estaba disponible para la versión 328i; más adelante se puso a disposición de todos los modelos como accesorio opcional.
La caja de cambios, inicialmente fue manual de 5 velocidades. A partir del año 2003, los modelos de 6 cilindros se entregaron con caja manual de 6 velocidades. Al mismo tiempo se dispuso como elemento opcional una caja automática Steptronic de 4 velocidades para los modelos de 4 cilindros y de 5 velocidades para los de 6 cilindros. Para los modelos 325Ci y 330Ci también existió la posibilidad de equipar el vehículo con un cambio manual secuencial de 5 velocidades denominado SMG.
El M3 llegó en configuración coupé cabrio en abril del año 2001 con una caja manual de 6 velocidades o la anteriormente mencionada transmisión manual secuencial SMG. A diferencia de su predecesor, el E46 M3 comparten muy pocas partes con el resto de la saga E46: el exterior de los dos automóviles sólo comparten las puertas, el techo, y el tronco mientras que el M3 se distingue por las defensas más amplias de estilo "M", los faldones laterales, los espejos, las colas de escape, las tomas de aire laterales, y otros detalles. El interior del M3 fue acentuado con un volante M, asientos específicos, espejo retrovisor, y el conjunto de instrumentos.
La gran reforma recibida por el E46 (facelift) se realizó de forma escalonada: en septiembre de 2001 le tocó a la berlina y al touring, mientras que en marzo del 2003 fueron las versiones coupé y Cabrio las retocadas. De forma general, el facelift se tradujo en: rediseño de los faros, parachoques, rejillas delanteras (riñones), DSC de serie para todos los modelos y un nuevo chasis más rígido (se corrige la fijación del eje trasero al chasis).
La versión compact, tras poco más de 3 años de producción, deja de fabricarse en diciembre de 2004 ya que no pudo alcanzar el éxito de su antecesor y pasó a ser un fracaso de ventas, siendo sustituido por la serie 1.
Berlina (Limousine)E46/4 de marzo de 1998 - Febrero 2005
* Touring E46/3 de octubre de 1999 - Junio 2005
* Compact (la nomenclatura de sus motores era una "t" delante de la "i" o la "d") E46/5 de junio de 2001 - Diciembre 2004
* Coupe (la nomenclatura de sus motores llevaban una "c" delante) E46/2 de abril de 1999 - Junio 2006
* Cabrio (misma nomenclatura que el coupé) E46/2C Marzo 2000 - Febrero 2007
* M3 (Coupé deportivo) E46/2 de junio de 2000 - Mayo 2006
* M3 (Coupé deportivo Cabrio) E46/2CS Abril 2001 - Junio 2006
* M3 CSL (versión especial del M3) Siglas: coupé sport lightweight 2003 - 2004
* M3 CS (versión especial con mejoras frente al M3 estándar con inclusiones de csl) Siglas: club sport
* M3 GTR Race Car (versión de competición)
* M3 GTR (versión del coche de competición hecho para la calle) 2001 - 2005
tercera generación 1990- 1999
El E36 de la serie 3 de BMW es el nivel de entrada de coches compactos de lujo / ejecutivos. Fue el sucesor del BMW E30 y fue reemplazado por el BMW E46 a partir de 1999 para sedanes, y de 2000 para coupes y cabriolets.
Las últimas unidades fabricadas en 2000 de Compact se siguieron vendiendo hasta 2001 en Europa.
El E36 se introdujo a finales de 1990 (modelo de 1991) para Europa y de 1992 para el modelo para EE.UU. y Canadá. El E36 experimentó un enorme éxito en el mercado. Se establecen bases sólidas para el éxito que el BMW E46 tendría en años posteriores.
También conocido como "la forma delfín ", el E36 se vendió desde 1991 hasta 1999. Empleaba el "eje-Z" (suspensión multibrazo en la parte trasera que se había empleado anteriormente en el BMW Z1). Todos los motores utilizados en la gama eran DOHC, y a partir de 1993, con sincronización de válvulas variable (VANOS).
- 316i
- 318i
- 318ti
- 318is
- 323i
- 323ti
- 325i
- 328i
- M3 3.0
- M3 3.2
Motores diésel
- 318td
- 318tds
- 325td
- 325tds
Segunda generación 1982 - 1994
El E30 se vendió desde 1982 hasta 1991 en versión sedán, y hasta 1993 en versión convertible. El precio de los primeros E30 (18.210 dólares de los EE.UU.) era casi el doble que el de los E21 sólo 7 años atrás, pero la disponibilidad de un motor de seis cilindros y el estilo de carrocería de 4 puertas (en 1984) obtuvo ventas. El poderoso "super eta" del 325e producía 121 CV (90 kW) y 24 kgm (233 N m) de par motor, pero cumplía
las estrictas normas de emisión de la época. El E30 era el compacto más potente que BMW ofrecía en los Estados Unidos desde el 2002 tii. La línea se orientó en 1985 hacia el alto rendimiento con los 325i y 325is. A pesar de que el desplazamiento del motor se redujo a 2,5 L
,
la potencia se incrementó hasta los 168 CV (125 kW), pero el par se redujo a 23 kgm (222 N m), ya que la empresa se centró en el redimiento más que economía.
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